1947. gada sākumā Klijānu ielā no Gaisa tilta līdz Klusajai ielai tika ierīkota trolejbusu mācību līnija. Pa to brauca pirmie Rīgas trolejbusi ЯТБ-1 (Ярославский троллейбус-1) (skat. 1. attēlu), kuri bija jau lietoti un tika saņemti no Maskavas un Ļeņingradas. Pavisam Rīgā bija 3 šīs markas trolejbusi. Viens no šiem trolejbusiem nokalpoja arī citā statusā. Kad 1957. gadā tika atklāta trolejbusu līnija pa Biķernieku ielu līdz Ķeguma ielai, tad šo vagonu tur novietoja, lai būtu galapunkta pagaidu telpas dispečeriem un vadītājiem. Tikai vēlāk uzcēla īsto galapunkta ēku.
1947. gada 4. novembrī tika atklāta regulāra satiksme maršrutā “Ģertrūdes iela – Viesturdārzs”. Pēc tam pamazām tika ierīkotas arī citas līnijas. Līdz 50-to gadu beigām braukšanas maksa bija pēc tarifa zonu sistēmas. Par citiem maršrutiem nezinu, bet 4. maršrutā “Centrālais kolhozu tirgus – 21. jūlija laukums (tagad Zemitāna laukums)” bija trīs tarifu zonas: Centrālais tirgus-Revolūcijas (Matīsa) iela, Revolūcijas iela-VEF, VEF-21. jūlija laukums”. Brauciens vienā zonā maksāja 30 kapeikas, tātad viss maršruts – 90 kapeikas. Tramvajos tarifu zonu nebija un tur biļete visā maršruta garumā maksāja 30 kapeikas. Salīdzinājumam: litrs piena (bez
pudeles) vasarā maksāja 2 rubļus vai ziemā 2 rubļus 60 kapeikas. Pasažieriem pieturvietās trolejbuss bija jāgaida, stāvot rindiņā. Tad, kad pa vienu un to pašu ielu sāka kursēt vairāku maršrutu trolejbusi, šī kārtība izzuda.
Nākamie Rīgā jau pienāca plānotie trolejbusi MTБ-82 (Московский троллейбус – 82-й завод). 2. attēlā tāds redzams Ļeņina ielā (Brīvības gatvē) pie Palmu ielas. Šie trolejbusi bija krāsoti tumši zilā krāsā ar dzelten-baltu augšējo daļu. Lai krāsojums būtu uzskatāmāk redzams, pievienoju 3. attēlu. Šis gan nav fotografēts Rīgā, bet gan kādā no Krievzemes pilsētām. Pavisam Rīgā bija 110 šīs markas trolejbusi.
1959. gadā Rīgā parādījās septiņi trolejbusi ТБЭС (ТроллейБус Экскурсионный Сокольнический). Šie trolejbusi sākumā bija paredzēti apmeklētāju vizināšanai Vissavienības Tautas Saimniecības sasniegumu izstādes (ВДНХ) teritorijā, bet tos saražoja tik daudz, ka sāka izmantot arī pilsētu satiksmē. Šiem trolejbusiem jumtā bija zilganas plastikāta plāksnes, luminiscentās gaismas spuldzes. Tas tolaik bija ļoti ‘šiki’. Lielo logu dēļ Tramvaju un trolejbusu pārvaldes darbinieki šos trolejbusus dēvēja par ‘gastronomiem’. Zemāk esošajā attēlā redzamais šīs markas trolejbuss ir nofotografēts Maskavā augstāk pieminētās izstādes ielās.
1960. gadā Rīgā jau parādījās Čehoslovākijā ražotie trolejbusi, bet par to es varētu uzrakstīt citreiz, ja kādam būs interese….



















Pēdējie komentāri: